2月11日，立讯精密公告称，公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，拟与奇瑞新能源共同组建合资公司，专门从事新能源汽车的整车研发及制造。此外，公司控股股东立讯有限公司拟以100.54亿元购买奇瑞相关股权。

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公司表示，此番投资、建厂动作主要是为了协同奇瑞作为ODM给别人造好车。这个合资公司不是专门给奇瑞造车，而是给全市场有需要的人造车。

市场中，消费电子公司切入新能源汽车产业链的案例不在少数。但切入整车ODM业务的，可以说立讯精密是独一份。

业内分析人士认为，随着汽车电动化的趋势确立，汽车的品牌、服务以及汽车智能化程度成为了未来各方造车势力“内卷”的主要方向。而在这一过程中，考虑到capex投入的经济性和合理性，整车制造业务的外包或将成为市场的首选，而立讯提前卡位这一赛道或将为公司打开第二成长曲线。

蔚来汽车的创始人、董事长李斌在创立蔚来汽车之初就直言：别让自己死在钱上。而要建造一家现代化的汽车工厂，要动用百亿级的资金，这对在汽车互联网领域深耕多年的李斌来说，都不是个小数目。代工可以降低合作企业成本，加快发展速度和资源利用率，无疑是刚起步的造车势力最好的选择。

或受此消息影响，2月14日，立讯精密股价高开高走。截至发稿，公司股价报43.10元，涨幅达4.99%。

公开资料显示，公司拟收购相关标的具备完备的整车制造能力，目前经营状况向好。以拟收购标的之一奇瑞股份为例，2020年实现营收348亿元，净利润约737万元，2021H1实现利润6.2亿元。

不仅是奇瑞股份的业绩正在有序回升，更为喜人的是，奇瑞股份在新能源整车制造领域也是颇具建树。

业内人士表示，立讯与奇瑞合资的ODM工厂已经拥有100万台/年的产能。而2021年奇瑞整体汽车销量达96万量，同比增长32%。其中，新能源汽车销量约11万量，同比增长145%。

从去年开始，奇瑞一直在寻找一个科技制造领域的合作伙伴，希望借此谋求软件开发方面的助力和解决产能过剩问题。这份名单上的公司不少，立讯精密即在其中。另一个名单是立讯精密的对手——代工巨头富士康。

对于汽车行业这块巨大的蛋糕，立讯精密垂涎已久。此前，立讯在汽车板块的深耕已经长达十多年，只是并未涉及整车制造，主要分布在汽车”神经“的部分：整车线束，高速、高压线束，充电部分，连接器部分。

此外，步入2022年后，公司在汽车电子业务板块加速发力。除了传统业务以外，增加了智能驾驶，智能座舱，车联网等业务，将立讯擅长的消费电子板块应用到汽车。主要以大众，通用，特斯拉为主，在拓展BBA，日系客户。截至目前，客户平台已经完成扩展。除了原有工厂，还开拓了墨西哥和罗马尼亚工厂，22年达到80亿的规模。