3月17日晚，比亚迪公布了2025年员工持股计划（草案），计划推出总金额不超41亿元的员工持股计划，参与员工不超过2.5万人。18日开盘，比亚迪AH股股价齐创历史新高。

草案显示，该计划以“份”作为认购单位，每份份额的认购价格为1元，涉及的资金总额不超过41亿元。资金来源包括集团提取的激励基金、员工合法薪酬、员工自筹资金以及法律、行政法规允许的其他方式。

参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员和核心骨干员。其中，公司的15名高管和监事拟分配份额为1.3亿份，占总份额的3.17%；其他员工拟分配份额为39.7亿份，占总份额的96.83%。

比亚迪在公告中表示，该计划旨在建立和完善员工与公司的利益共享机制，有效调动公司管理层和员工的积极性，吸引和保留优秀管理人才和业务骨干。

值得注意的是，该计划的股票来源为通过二级市场购买的方式取得公司股票。计划实施完成后，员工持股计划所持有的股票总数不超过公司股本总额的10%。

此外，这次员工持股计划的股票存续期设定为48个月，解锁时点分别为自公司公告最后一笔标的股票购买完成之日起算满12个月、24个月、36个月，每期解锁比例为30%、30%、40%。不过，参与员工需满足2025-2027年三个完整会计年度的业绩考核要求，才能解锁相应的标的股票。

事实上，这并不是比亚迪第一次推出员工持股计划。回顾比亚迪历史，其先后在2015年、2022年和2024年实施过三次员工持股计划。其中，2015年持股计划涉及人数为97人，涉及金额约为18.16亿元；2022年员工持股计划，参与人数不超过1.2万人，涉及金额为18-18.5亿元；2024年员工持股计划，总人数不超过150人，涉及金额为1.97亿元。

对比发现，本次员工持股计划参与人数和金额均高于前三次。

从行业层面看，各大车企也在加速争取相关人才。据工信部预测数据显示，至2025年，新能源汽车领域专业人才缺口将达103万。新能源汽车市场的竞争正由“电动化”转向“智能化”，人才储备将成为车企发展的关键决胜因素。在此背景下，除比亚迪外，小鹏、吉利、小米等车企纷纷出招，吸引专业人才。