2022年3月29日晚，比亚迪股份有限公司发布了2021年全年财务报告。财报显示，2021年比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下降28.08%。

对于利润下滑的原因，比亚迪在2021年中期报告里称，公司生产所需主要原材料包括钢材、塑胶及其他金属原材料，如锂、钴等，原材料价格的波动直接影响主营业务的生产成本，进而对经营业绩产生一定影响。

公开资料显示，比亚迪创立于1995年，2002年在港交所挂牌上市，2011年登陆A股资本市场。目前，比亚迪拥有汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务三大业务板块，占公司总收入的比例分别约52%、40%和8%。

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从财报来看，比亚迪营收占比超10%的两个业务板块均出现毛利率下滑，手机相关业务毛利率为7.57%，同比降3.62个百分点；汽车相关业务毛利率17.39%，同比降7.81个百分点。两大核心业务产品毛利率均为近14年最低。

同时，去年比亚迪各大产品营业成本上涨幅度均超过收入增幅。汽车及相关产品成本同比上涨47.90%；手机部件及组装业务成本同比上涨49.86%；二次充电电池及光伏成本增加50.30%。

在费用方面，由于职工薪酬及售后服务费增加，比亚迪的销售费用同比上升20.30%；管理费用因职工薪酬增加同比上升32.13%；研发费用与去年基本持平；财务费用利息支出减少而同比下降52.51%。当期费用增长速度为超过营收增幅。

近年来比亚迪对政府补贴依赖较大。2021年年报显示，比亚迪新能源汽车补贴收入合计为58.67亿元，计入当期损益的政府补助为22.63亿元。这就意味着，扣除政府补贴后，公司去年实际盈利仅7.82亿元。若把时间线拉长，在2018年-2020年，比亚迪获得政府补助的数额分别是20.73亿元、14.84亿元和16.78亿元，公司当期归母净利润分别为27.80亿元、16.15亿元及42.34亿元。

不过，比亚迪的新能源汽车板块仍在市场中占有主要地位，数据显示，2021年，比亚迪新能源汽车市场占有率达17.1%。年报显示，比亚迪2021年共有新能源乘用车产能60万辆，产量为59.7万辆，销量为55.5万辆，销售收入为794.18亿元，在总体汽车及相关业务营收中占比高达70.6%。

近日以来，比亚迪也正在通过产品涨价转移成本压力。今年1月21日比亚迪官方发布消息称，“因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响”，比亚迪王朝网和海洋网相关车型的售价将于2月1日上调1000元-7000元。