8月17日，德赛西威低开低走，盘中一度跌超9%，报134.34元，创近两个月新低。截至收盘，报141.96元/股，下跌3.86%，市值788亿元。

消息面上，8月16日，德赛西威披露2023年半年度报告，上半年公司实现营业收入约87.24亿元，同比增长36.16%；归属于上市公司股东的净利润约6.07亿元，同比增长16.47%。

2023年一季度实现营收39.83亿，同比增加26.80%；实现归母净利润3.31亿，同比增加3.95%。

由此计算，德赛西威二季度营业收入47.41亿元，环比增加了7.58亿元；但归母净利润较一季度有所下滑超过5000万元至2.76亿元。 

在营收增长的同时，公司毛利率却表现不佳。根据公司此前披露的财报，公司去年毛利率为23.03%，较之2021年24.6%出现下滑。

而截至今年上半年，公司毛利率为20.65%，即半年的时间公司毛利率下滑了2.38个百分点。对于毛利率的表现，德赛西威曾回应称，公司毛利率变化主要受原材料价格、汇率波动等因素影响。

据了解，德赛西威主要经营活动为汽车电子产品的研发、生产和销售。提供的产品主要有：车载信息娱乐系统、车身信息与控制系统、驾驶信息显示系统、智能驾驶辅助安全系统及部件等。主要业务其实就是智能座舱、智能驾驶以及网联服务三大业务。

从营收贡献上看，今年上半年，智能座舱业务仍贡献了主要营收，上半年实现营业收入62.51亿元，同比增幅为18.57%，占营收比重为71.65%。不过，智能座舱的营收占比也由去年超过八成左右降至如今的七成左右。

而营收增长离不开二季度业务的带动，据悉，一季度公司核心客户一汽大众、长城汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽丰田/一汽丰田合计实现产量163.2万辆，环比下降19.0%；国内乘用车实现产量517.6万辆，环比下降21.5%。

但到了二季度，这一情况明显好转，数据显示，2023年二季度，公司核心客户吉利汽车/广汽集团/一汽大众/长城汽车/奇瑞汽车等合计实现产量165.8万辆，环比增长23.3%，自动驾驶业务核心客户理想汽车实现产量8.6万辆，环比增长63.3%。

同时，智能驾驶业务上升速度也较快，贡献了18.39亿元的营收，增幅为86.38%，占总营收比重为21.07%。但其毛利率表现却不尽人意，与上期相比下降了11.19%，而智能座舱毛利率同比仅下滑2.09%。由此来看，智能驾驶业务毛利率表现或许拖累了公司整体毛利率表现。