1月30日，中国船舶股价持续上涨，最高涨超4%。消息面上，1月29日晚，中国船舶发布2023年年度业绩预增公告，预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润在27亿-32亿元之间，与上年同期相比，同比增加1470.95%至1761.87%。

不过，公司扣非净利润仍然处于亏损状态，预计2023年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润在-5亿元至0元之间。

过往财报显示，2023年前三季度中国船舶实现归母净利润25.61亿元，扣非净利润为-4.279亿元；第三季度归母净利润20.08亿元，扣非净利润为-3.111亿元。

基于此计算，2023年第四季度中国船舶归母净利润预计为1.39亿元至6.39亿元，扣非净利润为-0.72亿元至4.28亿元，扣非净利润较第三季度有所改善。

对于业绩预增，中国船舶表示，去年由于子公司处置海工平台产生非货币性资产交换损益及收到政府补助等事项，本期非经常性损益金额为32亿元左右。同时，2023年全球新造船市场整体保持良好发展态势，随着前期低价船订单的逐渐出清，公司手持订单结构不断改善。

据中国船舶工业行业协会最新报告显示，2023年1-11月，中国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入同比增长23%，利润同比增长77.5%。主营收入利润率达到4.1%，同比提高1.3个百分点。

资料显示，中国船舶是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，整合了中国船舶集团旗下大型造船、修船、机电设备、海洋工程等业务，旗下全资及控股子公司包括江南造船、外高桥造船、广船国际以及中船澄西。

在造船业景气上行期间，中国船舶乘胜追击斩获百亿订单。据此前公告，2023年12月5日中国船舶全资子公司外高桥造船与控股子公司广船国际在国际海事会展现场与海外公司签订了多艘10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）新造船合同，合同总金额约14.6亿美元，约合人民币104.49亿元，约占中国船舶2022年营业收入的17%，这也成为了全球首次突破10000车位超大型汽车运输船订单。

值得一提的是，造船业景气上行也带动了江龙船艇、亚星锚链等相关产业链公司业绩大涨。中金公司研报认为，造船需求中长期向好，叠加船龄到期和新环保政策带来替换需求，看好未来一段时间造船订单量稳定、价格持续景气，同时2024年是完工高价船全面交付的一年，造船企业效益有望全面提升。