7月11日晚小康股份发布公告称，公司召开第四届董事会第二十六次会议，审议通过了《关于变更公司名称、证券简称的议案》，议案中提到公司中文和英文名称变更。

其中，中文名称变更为“赛力斯集团股份有限公司”（最终以市场监督管理局核准的名称为准），公司证券简称由“小康股份”变更为“赛力斯”。

早在2017年，小康股份子公司金康新能源在美收购了汽车解决方案集成供应商AM General公司的民用汽车工厂。今年5月，金康新能源更名为赛力斯汽车有限公司。由此，赛力斯成为小康股份新能源汽车板块的代名词。

对于此次更名为“赛力斯”的原因，小康股份表示，为便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象、提升品牌价值，公司拟变更公司名称并相应调整公司证券简称。

值得注意的是，自2020年小康股份向新能源车企转型以来始终处于“失血”状态。据公司过往两年的财报数据显示，小康股份2020年、2021年分别实现净亏损17.29亿元、18.24亿元。

为此，2021年6月小康股份曾完成总额高达26亿元的定增。而仅过去四个月后，小康股份又再度启动了港股上市。但在今年1月底，小康股份以全球经济及资本市场情况为由，暂停了港股发行的相关事项。

事实上，在此之前赛力斯一直在市场上默默无闻。直到去年4月上海车展期间，赛力斯宣布与华为联合发布赛力斯华为智选SF5，并宣布双方渠道联合销售新车。

当年12月，华为发布了与赛力斯合作的AITO品牌首款车型问界M5，同时赛力斯在重庆的两江智慧工厂也引入了华为的产品质量管控体系。截至目前，问界M5交付量已破万，并实现了单月大订单破万，本月初发布的新车问界M7，订单也已突破两万。

而与华为的深度捆绑，使得小康股份迎来多次涨停。至今，小康股份股价已整体上涨220%。对此，有分析人士指出，小康股份此次更名有炒作华为概念之嫌。随着问界M5销量提升，小康股份似乎有意抱住华为大腿。