10月17日，中国证监会网站披露，欣旺达动力科技股份有限公司（下称：欣旺达动力）于10月16日在深圳证监局进行上市辅导备案。

7月14日，欣旺达发布公告称，拟将其控股子公司欣旺达动力分拆至深交所创业板上市。分拆完成后，欣旺达仍将维持对欣旺达动力的控制权。

欣旺达方面表示，通过此次分拆，欣旺达动力作为该公司独立的新能源汽车动力电池研发、生产和销售的平台将实现独立上市，并通过上市融资增强资金实力，提升新能源汽车动力电池业务的盈利能力和综合竞争力。

据了解，2008年欣旺达建立了相应事业部，切入汽车动力电池业务。随后，于2014年10月29日成立欣旺达动力，并正式承接欣旺达的电动汽车电池业务，主要产品包括电芯、模组、电池包以及BMS。

欣旺达动力成立后除受到王明旺和王威两人的投资外，还获得6轮外部投资。

2021年8月，首次引入欣瑞宏盛、前海汉龙、欣瑞宏睿以及天津和谐，获得资金7.5亿元，在这之后的两年多时间里，欣旺达动力累计融资近130亿元。

欣旺达公告显示，目前欣旺达动力共有72位股东，包括IDG资本、深创投、国家绿色发展基金、碧桂园创投、盈科资本等知名财务机构，以及理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、美团、上汽、广汽、等产业投资方。

今年6月，欣旺达动力获无锡国寿、中银资产、重庆制造等八家机构出资16.5亿元增资欣旺达动力，获得其4.64%的股权。以此计算，欣旺达动力的估值已达到355.6亿元，市值超过母公司欣旺达。

业务发展上，根据中汽协统计，2022年，欣旺达动力电池出货量达到12.11GWh，位列国内总装机量第五名；全球总装机量排第九名；2023年上半年，欣旺达国内排名第六，全球排名第十。

尽管在行业内排名靠前，但欣旺达动力一直处于亏损状态。

公告显示，2020-2022年，欣旺达动力营收分别为4.32亿元、29.64亿元、129.22亿元，年复合增长率高达446.92%，但是同期，净利润分别为-7.07亿元、-10.53亿元、-10.94亿元，亏损总体增加54.74%，3年合计亏损超过28亿元。