11月8日，东莞控股发布“对控股子公司减资暨重大资产重组报告书（草案）”，公司拟对其持有的控股子公司一号线建设公司全部注册资本进行减资。

减资完成后，上市公司不再直接或间接持有一号线建设公司股权，一号线建设公司股权不再纳入上市公司合并财务报表范围。本次交易构成重大资产重组。

根据约定，本次交易价款由一号线建设公司以现金方式支付，包括减资价款与实际投入资金的资金成本补偿金。约定交易金额39.71亿元，其中减资价款37.09亿元，资金成本补偿金2.61亿元。

针对此次拟减资退出控股子公司一号线建设公司，东莞控股解释称，因轨道交通1号线项目建设周期长，自2019年动工至今一直处于建设状态，在轨道交通1号线项目投入运营并且实现盈利前，一定程度影响了公司整体收益水平。

据了解，东莞轨道交通1号线项目线路总长度为58千米，项目建设期6年、运营期20年，预计投资总额约295.96亿元，截至2023年6月末，东莞控股已累计投入37.1亿元。

东莞控股主营业务包括交通基础设施建设和经营业务、新能源汽车充换电业务、金融投资业务等。通过减资方式退出，公司将获得大量的退回资金，因此本次交易完成后，东莞控股也表示，公司主业将更加聚焦于以高速公路经营管理为核心的交通基础设施建设和经营业务以及新能源汽车充换电业务。

值得一提的是，在退出一号线建设公司后，市场还关心其是否有意接盘锦龙股份计划出让的东莞证券股份。

据悉，锦龙股份为东莞证券第一大股东，持股比例40%；东莞控股为第二大股东，持股比例为20%。但11月3日，锦龙股份宣布拟出让东莞证券20%股权，这意味着，若东莞控股拿下该部分股权，将有望成为东莞证券的第一大股东。

不过11月9日，东莞控股在互动易中回复称，公司没有收购东莞证券股权的计划。

此外，二级市场上，东莞控股获得了四连板的成绩，11月9日，公司股价再度迎来涨停，当前东莞控股报13.2元/股，总市值137亿元，近四天股价上涨了约35%。