7月18早盘，智能网约车概念股大众交通再度迎来大涨，午后涨停，股价5.37元/股，股价创自2017年以来新高。

消息面上，近期，智能网联汽车的热度不断上升，7月4日，在2024世界人工智能大会上，上海正式发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，即“完全无人载人车牌照”。7月7日，上海市率先宣布在浦东部分路段开启无人驾驶应用。

7月16日，尽管大众交通公告称，公司关注到近期智能网联汽车受市场关注度较高，该模式目前尚处于实验阶段，对公司基本不产生收入，未来业务发展趋势尚存在不确定性，短期内对公司经营活动不会产生重大影响。不过，该公告说法依旧没能挡住公司股价凌厉的走势。

自7月8日起，大众交通、锦江在线等智能网约车概念股闻风而动，纷纷强势拉升。10个交易日内（自7月5日起），大众交通走出强势上涨行情，按照5.37元/股计算，股价累计实现涨幅超90%。

值得一提的是，大众交通股价的走高让“牛散”刘伟又一次成功“狙击”。2016年6月底，刘伟以持有公司约677万股首次进入前十大流通股东，彼时，大众交通股价居于 5.85元/股至7.27元/股区间徘徊。今年一季度，刘伟增持大众交通20.96万股至978万股。

以3月最后交易日收盘价2.73元/股计算，截止7月18日收盘，“牛散”刘伟所持仓的市值约为5000万元。

除刘伟以外，在今年一季度新进成为前十大流动股东的自然人丁胜利和杭州盛为进出口有限公司同样收益匪浅，两者在今年一季度分别以持有公司1295万股、860万股新进成为公司前十大流通股东。若尚无持股变动二者亦是盆满钵满。

公开资料显示，大众交通成立于1988年12月，前身是上海市大众出租汽车公司，1999年3月，大众出租与上海浦东大众出租汽车有限公司(现为上海大众公用事业(集团)股份有限公司)进行整合，同年8月，公司更名为大众交通(集团)股份有限公司。公司1992年在上海交易所上市，成为新中国证券市场第一批上市公司，也是全国出租汽车行业第一家上市公司。

从财务指标来看，2019年至2023年期间，大众交通实现年度营收分别为3.90亿元、3.14亿元、3.23亿元、3.82亿元、3.39亿元，净利润分别为10.32亿元、5.70亿元、3.78亿元、-2.35亿元、3.78亿元。

2024年一季度，该公司营收同比减少5.89%至6.990亿元，净利润同比减少81.50%至1834万元。对于盈利的大幅下滑，大众交通解释称，主要原因系报告期内受资本市场波动影响，导致公司是持有交易性金融资产公允价值下降所致。