7月5日，港股速腾聚创股价暴跌，盘中最低一度跌至15.28港元/股，下跌约70%，创上市以来新低，截止收盘，速腾聚创股价报16.02港元/股，跌幅68.56%，市值72亿港元（约合人民币67亿元）。

消息面上，Wind数据显示，7月5日，速腾聚创有1816.60万股股份解除限售，占解禁前流通股的4.2%。按照16港元/股计算，解禁市值达2.9亿港元。

速腾聚创于今年1月5日上市港交所，目前已期满6个月时间，上述解禁股份为上市后首批股份解除限售。

自今年5月以来，速腾聚创股价可谓经历了“过山车”式的走势。

5月20日、5月21日，公司股价涨幅分别达45.86%、16.87%；6月6日、6月7日，公司股价上涨16.17%、10.73%；6月11日，公司股价由开盘91.69港元最够上涨至137.5港元/股，较5月17日收盘价41.65港元，累计涨幅达230%。

然而，不到一个月时间，相较于6月11日上市最高价137.5港元，截止7月5日收盘价，公司股价已暴跌88.4%。

如今，速腾聚创市值大缩水也让此前对公司“押注”的多家投资方受到波及。据悉，自成立以来，速腾聚创获得多达14轮融资，主要投资方包括东方富海、复星锐正等多家机构，同时也不乏众多头部知名汽车公司，如宇通集团、吉利控股集团、北汽集团、比亚迪集团等。

根据公司官网显示，速腾聚创通过芯片、激光雷达平台与感知算法三大核心技术闭环，为市场提供具有信息理解能力的智能激光雷达系统。

作为激光雷达产品供应商，截止2024年一季度末，速腾聚创激光雷达累计总销量突破46万台，主要客户包括小鹏、智己、极客、比亚迪等新能源汽车品牌。

业绩方面，2020年至2023年期间，随着出货量不断冲高，该公司营收实现稳定增长，年营收分别为1.71亿元、3.31亿元、5.30亿元、11.20亿元；净亏损分别为-2.21亿元、-16.59亿元、-20.89亿元、-43.37亿元。过去四年累计亏损达83亿元。

今年一季度，公司激光雷达产品销量达12.04万台，同比增长457.4%，带动实现总收入3.61亿元，同比增长149.1%，净亏损1.32亿元，同比收窄61.75%。

值得一提的是，在产品出货量暴增下，速腾聚创却依然无法摆脱亏损困境。其背后的原因，则是近年来激光雷达供应量剧增而导致价格不断下降。

数据显示，2021年至2023年，速腾聚创ADAS应用激光雷达的平均单价从1万元下降至4300元，再降至约3200元。到今年一季度，该价格进一步下探降至2600元。

根据Yole Group发布的《2024车载激光雷达市场报告》显示，目前，禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为和览沃五家中国厂商在全球车载激光雷达市场上合计占84%的市场份额，2023年，速腾聚创在该市场的全球市占率为21%，较上年提升12个百分点。